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Special Cars（デモカー）

　　TBSデモカー
TBSデモカー 写真1
TBSデモカー 写真2
チューニング・データ
車　種 日産フェアレディＺ33
Owner TBS（デモカー）
Date 2005年3月現在
チューニング
Point		 ・サスペンション
・ブレーキシステム
・マフラー　他

サスペンション
>>　全長調整式 車高調整 サスペンションキット
ノーマルサスペンションはバネレートがやや高め、ショックアブソーバーのセッティング及びホイールベースなどからくる乗り心地、フィーリングがイマイチと思っているユーザーは多いと思う。
この車高調整式サスペンションキットはユーザーのフルオーダー（車高や使い道などの方向性）に対応し、基本コンセプトとして、バネレートを上げても乗り心地、フィーリングがノーマルよりも向上するようにセッティングされた優れもののサスペンションキットだ！
ブレーキシステム
>>　プロジェクトμ（ミュー）
純正のブレンボ仕様であれば必要かつ、充分なストッピングパワーを得られるが、ノーマルブレーキシステムではスポーツカーとしてはあまりに貧弱すぎる。
このプロジェクトμの大径ブレーキシステムは、フロント６ピストン、リヤ４ピストンでブレンボをはるかに上回るストッピングパワーがあり、制動距離が著しく短縮できる。
マフラー
>>　デュフューザー付オールステンレスマフラー
Ｚ33は純正マフラーにダウンホース（車体を地面に押さえる力）を得るために、デュフューザー（空気の流れでダウンホースを発生させるパーツ）が付いているため、高速走行で非常に安定させている。
しかしデュフューザーが付いていないスポーツマフラーに変えてしまうとせっかくのダウンホースが無くなってしまい、高速安定性が損なわれてしまう。このマフラーは純正よりも大型なデュフューザーが付いているため、更にダウンホースが増大し高速で安定性が増すのだ。
（レーシングカーの場合はツーリングカーからＦ-１まで常識的にデュフューザーがついています。）

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