パーツ名
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特 徴
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適応車種(型式)
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備 考
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価 格 |
アップストローク
車高調整式
サスペンションKIT
写真はAW11用ですが、現在は仕様が異なります。
写真はTA 61用でピロアッパーはオプションです。
フロント4KW、ショック−70mm
リア6K、ショック−60mm
車高は4〜5cmダウンで乗り心地重視のセッティングのものです。
写真はAE111,101スーパーストラット車用です。 |
オーダーメイドで制作（一部除く）!! バネレート及び車高の設定値により、ロッド長・ストラット長が異なるため、お客様のご希望に合わせて製作致します。
車種によりフロント、リヤ共20〜50mmバンプストロークアップ！！車高を下げた場合に生じるバンプストローク不足を補い、底突きを防止し、抜群のコーナリング性能、加速時のトラクション及びスムーズなドリフトコントロールを実現。スプリングは乗り心地、トラクション抜群のデュアルレート。
ピロアッパー追加の場合、調整式で1Set¥21,420 プラス。
ショックアブソーバーの特注
ショート加工１本¥4,720より承ります。
※ストラットは全て下取りになります。一部車種については保証金を頂いた上で先送りも可能です。
※フロントショックガス非調整をガス40段調整にした場合¥27,000プラス。 ピロアッパーはオプションです。 |
GX71,61,51、
GX70Gワゴン、
AT/RT/TT14系、
AA/RA/TA63、
GA/MA6系、
GZ/MZ10,11,12 |
(F)ガス非調整、(R)オイルショート8段7〜12K |
¥130,504 |
| TEMS/(F)ガス非調整ピロアッパー付、(R)オイルショート8段7〜12K |
¥156,434 |
| TE27(48年式以降) |
(F)ガス非調整、(R)オイルショート8段・リーフスプリング |
¥143,534 |
TA20,22,27,17、
RA25 |
(F)ガス非調整・4K、(R)オイルショート8段・3.3K |
¥127,576 |
| TA45、RA46 |
(F)ガス非調整、(R)オイルショート8段・3K |
¥127,576 |
| AW11 |
(F)ガス非調整・4Kデュアルレート、(R)ガス非調整・7Kデュアルレート |
¥163,590 |
| (F)ガス非調整・4Kデュアルレート、(R)ガス40段調整・7Kデュアルレート |
¥191,940 |
AE111,101、
AE92 |
(F)・(R)共ガス非調整 |
¥176,400 |
| (F)ガス調整式、(R)ガス非調整 |
¥198,240 |
| AE86 |
(F)ガス非調整・4or8k、(R)オイルショート8段・5or8k |
¥127,554 |
SW20
ビルシュタイン不可
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(F)・(R)共非調整式、スタビリンク付 |
¥188,790 |
| (F)ガス調整式 |
¥216,300 |
(F)・(R)共ガス調整式
(R)ネガキャンピロアッパー付 |
¥261,450 |
AE111,101
スーパーストラット |
(F)ガス調整、(R)ガス非調整 |
¥198,240 |
| (F)・(R)共非調整 |
¥176,400 |
| KP61、KE,AE70 |
(F)ガス非調整4K〜10K、(R)オイルショート8段・4Kレース |
¥129,974 |
310サニー用
(タイプ86) |
(F)AE86ストラット・40段調整ショック・ピロアッパー・変換ネガキャン・4Kデュアルレート・バンプラバー、(R)ガスショック・2.4K(40〜50mmダウン) |
¥172,114 |
310サニー用
(スタンダード) |
(F)310ストラット・ガス非調整・ピロアッパー・4Kデュアルレート・バンプラバー、(R)ガスショック・2.4K(40〜50mmダウン) |
¥130,804 |
| 110サニー用 |
(F)ガス非調整・ピロアッパー・4Kデュアルレート・バンプラバー、
(R)ガスショック・リーフスプリング |
¥209,890 |
(マツダ)
SA22C |
(F)ガス非調整ピロアッパー付き
(R)オイルショート8段 |
¥137,685 |
(日産)
GC110,210 |
(F)ガス非調整ピロアッパー付き
(R)オイルショート8段 |
¥163,081 |
| A175Aランタボ |
(F)ピロアッパー・ガス調整ショートショック、(R)8段 |
¥228,650 |
パーツ名
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特 徴
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車 種 |
年 式 |
定 価 |
特 価 |
レーシングギアRG全長調整式 車高調サスKIT
こちらの価格はキャンペーン価格となっています。２月末日まで
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①ピロボールアッパーマウント
路面からのインフォメーションをドライバーにダイレクトに伝える。ピロボールアッパーマウントを採用。フロントストラット車は、キャンバー角の調整が可能です。
②単筒式
放熱性に優れる単筒式を採用。ストラットタイプは倒立式とし、高い剛性を確保。
③減衰力16段調整式
減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで、普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗り心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステイリングレスポンス、トラクション性能を発揮います。
＊ストラットタイプは、ショック下部、その他足回り形状の場合は、ショック上部での調整となります。
④ダストブーツ・バンプラバー
ピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。
⑤全長調整式
バンプ・リバンプストローク量・プリロードと、車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要なバンプストロークを確保します。
⑥スプリング・ナイロンシート
スポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。
ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時のスプリング変更が可能です（一部車種を除く。選択可能なスプリングについてはお問い合わせください）他社製スプリングを使用される場合、スプリングレスバージョンンも選択可能ですのでお問い合わせください。
＊BESTEX社製スプリング推奨
またスプリング上下にナイロンシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生する”ねじれ”の摺動性を向上させることでフリクションを低減、異音を抑制します。
⑦アルミ製シェルケース・フランジ
強靭で耐食性に優れる熱処理アルミ合金A６０６１材を使用。パネ下重量を軽量化、慣性モーメントを低減することで、小気味良いステアリングフィールを実現します。
＊ストラットタイプには、より強度に優れる、炭素鋼（Ｓ４５０）を採用。
⑧１年２万km保証
ご購入から１年以内、且つ２万km未満迄の保証付。弊社規定に基づき対応致します。
⑨シェルASSY単品販売
シェルASSYをリーズナブルな価格でご提供致します。オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけることなく、交換が可能です。（18,900円/１本 左右同時交換推奨） |
ト
ヨ
タ |
アルテッツァ |
SXE10 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| クラウン |
JTS171/175 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| マークⅡ・クレスタ |
JZX90/100 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| チェイサー・ヴェロッサ |
JEX110 |
¥172,200 |
¥118,818 |
ニ
ッ
サ
ン |
シルビア・180SX |
S13 |
¥176,400 |
¥121,716 |
| シルビア |
S14 |
¥180,600 |
¥124,614 |
| S15 |
¥180,600 |
¥124,614 |
| スカイライン |
HCR32 |
¥168,000 |
¥115,920 |
| BNR32 |
¥168,000 |
¥115,920 |
| ECR33 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| BCNR33 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| ER34 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| BNR34 |
¥172,200 |
¥118,818 |
ホ
ン
ダ |
S2000 |
AP1/2 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| アコード |
CL1 |
¥168,000 |
¥115,920 |
| CL2 |
¥172,200 |
¥118,818 |
| インテグラ |
DC2/D88 |
¥168,000 |
¥115,920 |
| シビック |
EG6/9 |
¥168,000 |
¥115,920 |
| EK4/9 |
¥168,000 |
¥115,920 |
| FD2(ストリート仕様) |
¥176,400 |
¥121,716 |
| FD2(サーキット仕様) |
¥201,600 |
¥139,104 |
ス
バ
ル |
インプレッサ |
GDB |
¥189,000 |
¥130,410 |
| GDB（E型〜） |
¥189,000 |
¥130,410 |
ミ
ツ
ビ
シ |
ランサーEVO（Ⅶ） |
CT9A |
¥180,600 |
¥124,614 |
ランサー
EVO（Ⅷ、IX） |
CT9T |
¥180,600 |
¥124,614 |
マ
ツ
ダ |
RX-7 |
FD3S |
¥176,400 |
¥121,716 |
| タイプＤ（ドリフトセッティング。リアには、リバンプストロークを確保することでコントロール性、トラクション性能の飛躍的に向上させるツインレートスプリング標準装備！） |
ト
ヨ
タ |
マークⅡ系 |
JZX90/100 |
¥184,800 |
¥127,512 |
ニ
ッ
サ
ン |
シルビア・180SX |
S13 |
¥189,000 |
¥130,410 |
| シルビア |
S14 |
¥193,200 |
¥133,308 |
| S15 |
¥193,200 |
¥133,308 |
| スカイライン |
HCR32 |
¥180,600 |
¥124,614 |
| ECR33 |
¥184,800 |
¥127,512 |
| ER34 |
¥184,800 |
¥127,512 |
パーツ名
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特 徴
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適応車種(型式)
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備 考
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価 格 |
ローダウンスプリング
HDスプリング
▲HDスプリング
▲HDスプリング
青：12Kスーパーローダウン
黒：8Kスーパーローダウン |
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スタンダード形状で車高が3〜6cm、レース用で5〜8cm下がります。
車種により異なりますので、詳細はお問い合せください。
それぞれのスプリングに合ったショートショックあります。お問い合わせください！
●スーパーローダウンのリア8k、12kは、GX71、GZ10系、GA61系では約8cm、AA・TA系では約7cm車高が下がります。 |
KE、AE70 |
フロント(アッパーシート付)4K |
¥9,125/1本 |
| AE86 |
リアD-1仕様。5K、7K(約6cmダウン)レース用5K |
¥7,350/1本 |
| AE86 |
フロントレース用8K |
¥7,875/1本 |
GX71、GA、
MA6系、
GZ,MZ1系、
AA、TA、
RA6系 TT、
AT、RT14系 |
フロントレース用8K
アッパーシート必要 (1枚¥1,775) |
¥7,875/1本 |
| リア6Kストリート |
¥8,400/1本 |
| リア7K,10Kレース |
¥8,400/1本 |
スーパーローダウンスプリング・リア8K |
¥9,450/1本 |
スーパーローダウンスプリング・リア12K |
¥9,450/1本 |
| KP61 |
リア4K（レース用） |
¥7,350/1本 |
| ※仕様および価格は予告なく変更する場合があります。 |
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